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1、双喇叭并不是直接用喇叭按钮控制的，喇叭按钮控制的是继电器线圈。继电器线圈通电后内部两个触点接通，相当于一个大电流开关。喇叭一端与电源正极连接，另一端则是通过继电器与负极相连。喇叭按钮控制继电器，也就间接的的控制了喇叭与电池负极的通断。加装继电器也是如此的原理。
2、上面这张图已经与实物连接图没什么区别了，也更加直观。加装时可以把原来的喇叭卸掉，原来的两根喇叭线有一根是正极，通过保险丝与电瓶正极相连的，并且是不受控制的。可以用万用表辨别，也可以用小灯泡(试灯)来辨别。万用表辨别方法，直流档位，黑色表笔接任意地。红色表笔分别去测量两根线，有电压显示(12V)的那根线即为正极。灯泡测试则是一端接地另一端去测量两根线，亮灯那根为正极。剩下那根就是喇叭按钮控制的负极。
3、如果采用的铁壳继电器，那么正极与B端连接。H端与喇叭一端连接，喇叭另一端可靠接地即可。喇叭按钮控制的负极则与S端连接。如果是塑壳继电器，那么找到喇叭正极线与继电器86脚、蜗牛喇叭一端直接连接。喇叭控制的负极线则与继电器85脚连接，蜗牛喇叭另一端与继电器87脚连接。继电器30脚直接可靠接地即可。
4、85、86脚为继电器控制线圈，30、87脚则是开关触点。线圈通电后产生磁力，磁力吸住衔铁，衔铁上的动触点把下方的静触点接通。这样继电器的30、87脚之间接通。
汽车喇叭常用的按法是一声短和两声短，表示打招呼或我先走了，一短一长表示提醒别人，尽量少用，长按喇叭表示催促让路，最好不要使用。
连续使用喇叭不能超过3次，每次时间也不能超过3秒，如果长时间按喇叭表明你已经生气，这可能会影响你开车的情绪，导致交通事故。
在禁止鸣喇叭的区域严禁使用喇叭，比如在学校、医院等场所不得使用喇叭，以免影响学生和病人休息，另外在禁鸣区域按喇叭违反了交通法，会受到相应的处罚。
遇到交通阻塞时，应耐心等待，不要使用喇叭催促，当汽车前面有行人或非机动车横穿马路时，不宜按喇叭，以防行人听到喇叭后可能站着或后退，反而更加危险。
前方车辆正从车上下人或上人时，也尽量稍微等等，如果这时按喇叭催促，前车有可能故障放慢速度，如果双方都不礼让，就会引起不必要的人事纠纷。
遇到后面贴有“实习”标志的车辆时，在后面就不要急于按喇叭催促，他们在起步、行驶缓慢的情况下听到有喇叭催促声时，可能会更加紧张，更容易出现挂档失误、多次熄火的现象，这时按喇叭只会带来反作用。
汽车内电压都是使用直流电24伏电压，有些设备需要区分正负极，但喇叭是不需要区分。
汽车电喇叭原理：汽车电喇叭是靠金属膜片的振动从而发出声音。汽车电喇叭由铁芯、磁性线圈、触点、衔铁、膜片等组成。当司机按下喇叭开关时，电流经触点通过线圈，线圈产生磁力吸下衔铁，强制膜片移动，衔铁移动使触点断开，电流中断，线圈磁力消失，膜片在自身弹性和弹簧片作用下同衔铁一起恢复原位，触点闭合电路再次接通，电流通过触点流经线圈产生磁力，重复上述动作。如此反复循环膜片不断振动，从而发出音响。
汽车音响喇叭由于汽车电路低电压的特殊性，使用一般标称阻抗多为4欧姆，主要为了和不同输出阻抗的放大器配合（阻抗匹配），以达到放大器输出功率最大、失真最小。
1、如果配上8欧的也会响，电阻变大，会引起电流变小，声音变小。
2、要是配上2欧的，阻抗小了，会引起电流增大，功放会过载，损伤功放。
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